射流風機運行過程中，發(fā)現(xiàn)風機機體一直在抖動，甚至出現(xiàn)內部噪音，這主要是內部摩擦所致，有的部件經過長時間的松動或潤滑，加大了隧道射流風機部件與部件的摩擦和摩擦力，導致*后的結果。面對這種現(xiàn)象在風機中產生的震動和噪音，需要對各種情況做出適當的判斷和解決，所以接下來的版本簡單分析了風機摩擦的原因。

這在電風扇上已經失去了很好的證實。因此，在使用隧道風扇時，必須注意沖突帶來的便利性。沖突不僅以兩個相互接觸的對象的名義發(fā)生，而且還發(fā)生在物省外。

隧道射流風機發(fā)生摩擦的原因有很多。另一方面與葉輪有關。葉輪左右擺動，造成摩擦，如果葉輪的傾斜度不足以抵擋底盤或底盤的剛性。即使葉輪盤與集熱器發(fā)生碰撞后，也會得到下列結果。適當調整葉輪盤與集熱器的間隙，可減少此問題。

如果更換墊圈并調動墊圈與密封齒之間的間隙，墊圈可以與電風扇的密封齒接觸。另一個范圍，它離隧道風扇的推軸瓦不開。一旦變形或不對稱，就會引起沖突。

射流風機在隧道中失去了廣泛的應用，因為其功能**穩(wěn)定。隧道射流風機的組成起著重要作用，尤其是其外殼，需要防腐防潮來保護貨物。

裝置的蓋子必須打開排水孔。風機殼體加工成為鉚釘轉錄鋼，厚度大于或等于6毫米，以實現(xiàn)與法蘭的持續(xù)改進和連接。

隧道射流風機機組、風機吊等所有鋼處理的隧道射流風機機組、風機吊等所有鋼構件。鋅層厚度不小于65微米。

現(xiàn)場設備和剩余裝配單元應無移動吊車，適用于設備的色彩條件，并配有過電壓保護裝置、陸地保護裝置和防雷裝置。鑒于此，在安裝隧道噴氣風機殼體時，必須保護殼體，確保細節(jié)。